特斯拉上能玩《賽博朋克2077》了，但這一點(diǎn)也不賽博朋克

作者|閆學(xué)功
封面來源|Cyberpunk2077官網(wǎng)

飽受質(zhì)疑的游戲夢(mèng)

擁有一間百萬人民幣級(jí)別的私人移動(dòng)游戲廳，是一種什么樣的體驗(yàn)？
在最近的一次假日更新中，特斯拉利用游戲秀了一把車機(jī)技術(shù)?！顿惒┡罂?077》這款在PC上都需要高配置的游戲，已經(jīng)可以在最近兩年的ModelS和ModelX上流暢運(yùn)行。海外的特斯拉車主花9.9美元的月費(fèi)，便可在車機(jī)上運(yùn)行Steam上的約5000款游戲。
同一天，特斯拉還在官方商店上架了容量為1TB的車載移動(dòng)硬盤，以改善用戶的游戲體驗(yàn)。

在特斯拉車內(nèi)玩游戲，是馬斯克的夙愿。
早在2018年，特斯拉就在車機(jī)系統(tǒng)里內(nèi)置了像素游戲，此后車機(jī)內(nèi)的游戲不斷升級(jí)。2020年9月，特斯拉在招募游戲團(tuán)隊(duì)的招聘啟事中寫道：“特斯拉努力使汽車盡可能地有趣，把電子游戲體驗(yàn)帶到車上有助于增加樂趣?！?br />2021年，在ModelS高性能版的宣傳海報(bào)中，3A游戲大作《巫師3》被搬上了特斯拉的車機(jī)。今年2月，有記者問到馬斯克，未來能否在特斯拉上玩《賽博朋克2077》，馬斯克回答稱，特斯拉的目標(biāo)不是將某款游戲移植到車上，而是希望車內(nèi)能運(yùn)行所有Steam游戲。這個(gè)愿望，在時(shí)隔近一年后終于實(shí)現(xiàn)。

然而，在被稱贊“酷炫”的同時(shí)，這一舉動(dòng)也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。
一方面，特斯拉能在車機(jī)上玩3A大作，主要得益于新版本車型搭載的AMD最新芯片和獨(dú)立顯卡。據(jù)AMDCEO蘇豐姿介紹，這款車機(jī)芯片的算力基本等同于PS5。但Model3和ModelY并沒有配置獨(dú)立顯卡，而今年三季度，這兩款車型在特斯拉的整體銷量中占比94.6%。這意味著，有相當(dāng)數(shù)量的特斯拉車主無緣Steam游戲。
有車主在推特上表示，由于硬件上的不足，即使后續(xù)通過OTA升級(jí)也無法開啟這一功能，“這本質(zhì)上是對(duì)我們3/Y車主的一種歧視，馬斯克只會(huì)將更酷的功能給那些購買昂貴車型的車主”。目前，支持這一功能的ModelS/X售價(jià)高達(dá)百萬元人民幣。
另一方面，也有人對(duì)特斯拉的游戲體驗(yàn)提出了質(zhì)疑。
有網(wǎng)友表示，目前在車內(nèi)只能玩便攜掌上游戲機(jī)SteamDeck上的游戲。SteamDeck上有5000款游戲，僅占Steam平臺(tái)的1%。
玩游戲最看重屏幕配置，但ModelS和ModelX上僅搭載了一塊17英寸的屏幕，與主流PC的24/27英寸屏幕差距較大，更無法和大幾十寸的超高清電視相比?！拔也幌胍恢蓖嶂^看向屏幕?！庇芯W(wǎng)友在馬斯克的社交賬號(hào)下留言。
更重要的是，汽車內(nèi)并不是人們熟悉的游戲場(chǎng)景。不少車主在馬斯克的推特下留言，“為什么我要在車?yán)锎蛴螒?，而不是舒服地坐在家里？”“我寧愿在《賽博朋克》里開特斯拉皮卡，也不會(huì)在皮卡里玩《賽博朋克》?！?br />一向活躍在社交媒體上的馬斯克，并未回復(fù)上述言論。

第三空間爭(zhēng)奪戰(zhàn)

馬斯克曾在多個(gè)訪談中透露過自己癡迷游戲，但他不遺余力地將Steam搬上特斯拉，更重要的目標(biāo)是在智能汽車的第三空間卡位戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
目前，汽車的智能化戰(zhàn)爭(zhēng)聚焦在兩大戰(zhàn)場(chǎng)——自動(dòng)駕駛和智能座艙。相比起遲遲看不到落地希望的自動(dòng)駕駛，更容易實(shí)現(xiàn)和被用戶感知的智能座艙，成為車企的兵家必爭(zhēng)之地。
據(jù)IHSmarkit調(diào)研數(shù)據(jù)，61.3%的用戶認(rèn)為座艙智能化配置會(huì)極大地提升購車興趣，17.4%的消費(fèi)者認(rèn)為智能座艙是買車必購配置。
在馬斯克的設(shè)想中，未來的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，不再需要司機(jī)操控，這意味著人們?cè)谲噧?nèi)有著更多時(shí)間、能夠拓展更多使用場(chǎng)景，娛樂和交互功能將大有可為。
事實(shí)上，在智能座艙上“內(nèi)卷”已成為諸多車企的共同選擇，其中影音娛樂功能占據(jù)大半。
在小鵬G9發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人何小鵬花了近一半的時(shí)間介紹這款新車的5D音樂功能。小鵬P5在車內(nèi)搭載了45英寸的投屏，號(hào)稱要“打造家和單位外的第三空間”。蔚來將VR搬上了汽車，希望車主可以在車內(nèi)“實(shí)現(xiàn)影院級(jí)的視聽享受”。理想則在新車L9上搭載了5塊屏幕。

以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力還在積極地與愛優(yōu)騰等流媒體平臺(tái)合作，擴(kuò)充自己的娛樂內(nèi)容，并在車機(jī)內(nèi)內(nèi)置了不少游戲。（詳見雪豹財(cái)經(jīng)社《一輛車?yán)镂鍓K屏，真有人在車?yán)锟词澜绫瓎?？》?br />傳統(tǒng)車企也加入了影音娛樂方向的內(nèi)卷。奔馳在EQS上裝配了1.41米的超長(zhǎng)屏幕，寶馬車內(nèi)懸掛了一塊31英寸的屏幕。

馬斯克曾多次表示，“軟件是通向未來的關(guān)鍵。”智能座艙是車企探索軟件付費(fèi)商業(yè)模式的主要發(fā)力點(diǎn)。
從OTA升級(jí)功能到自動(dòng)駕駛軟件包，特斯拉改變了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式，軟件訂閱費(fèi)用被視為車企頗具潛力的收入來源。申港證券在一份研報(bào)中預(yù)測(cè)，2025年，特斯拉的軟件收入將達(dá)到215億美元，占整體營(yíng)收的18%。除了9.9美元的月費(fèi)，通過游戲配套的移動(dòng)硬盤、無線手柄、鍵盤等，與Steam合作還可以為特斯拉帶來額外的硬件收入。
通過游戲、影音等娛樂功能拓展汽車的使用場(chǎng)景、爭(zhēng)奪用戶時(shí)間、增加用戶黏性，車企正在掀起一場(chǎng)智能汽車的第三空間爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

無根之木的游戲世界

通過Steam上車打造差異化、提振銷量、提升收入，馬斯克的如意算盤能否成為現(xiàn)實(shí)？答案恐怕沒那么樂觀。
一方面，只有實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，駕駛員才能解放雙手和注意力，花更多時(shí)間在車上享受更多影音娛樂功能，汽車也才能撕下運(yùn)輸工具的標(biāo)簽，成為真正的第三空間。但直到現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞厝匀皇莻€(gè)難題。
今年10月，估值一度高達(dá)70億美元的自動(dòng)駕駛明星企業(yè)ArgoAI宣布倒閉，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈震動(dòng)。此前數(shù)月，特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職，多家主流車企的自動(dòng)駕駛大牛紛紛出走，自動(dòng)駕駛進(jìn)展緩慢，甚至屢屢跳票。馬斯克曾宣稱要在2019年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但時(shí)至今日仍遙遙無期。（詳見雪豹財(cái)經(jīng)社《智能汽車最大的泡泡，被特斯拉們撞破了》）
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完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的缺位，意味著在車上打游戲只能成為少部分人的選擇。
另一方面，車內(nèi)越來越多的屏幕、游戲、影音功能并未讓消費(fèi)者滿意，反而引發(fā)了不少質(zhì)疑。有聲音認(rèn)為，車企在智能座艙上的內(nèi)卷已逐漸走偏，智能化不是越來越多的屏幕和用不到的娛樂功能，而是重在提升駕駛感受，也有人對(duì)車載娛樂功能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)憂心忡忡。
何小鵬和李斌曾公開表示，車內(nèi)不需要那么多屏幕，屏幕過多會(huì)讓用戶產(chǎn)生眩暈感。李想則回懟，稱用VR技術(shù)取代屏幕“缺乏基本常識(shí)和敬畏之心”。
更何況，受軟硬件等諸多因素限制，大多數(shù)智能汽車娛樂功能的用戶體驗(yàn)仍有待提升。
以小鵬G9的5D音樂座艙為例，這款車雖然號(hào)稱能在觸覺、嗅覺、視覺、聽覺等多方位提升用戶體驗(yàn)，但支持這些功能的片源非常少。不少車主在小鵬社區(qū)留言，5D音樂座艙是打開率最低的功能之一。在發(fā)布之初，小鵬G9將5D音樂座艙視為重要賣點(diǎn)，選裝價(jià)格高達(dá)2.2萬元，但遭到不少用戶口誅筆伐。不到48小時(shí)后，小鵬更改價(jià)格策略，除低配以外全系標(biāo)配5D音樂座艙。
無論是將5塊屏幕塞進(jìn)車?yán)锏睦硐隠9，還是搭載AR/VR技術(shù)的蔚來ET5，不夠?qū)嵱玫闹悄茏?，很難得到用戶的擁護(hù)。特斯拉ModelS和ModelX上的Steam游戲，恐怕也很難成為例外。
只要一天沒能完全釋放駕駛員的雙手，特斯拉和蔚小理們?cè)趭蕵饭δ苌匣ㄙM(fèi)的心血，注定只是有限時(shí)空內(nèi)的無謂之爭(zhēng)。