Uber 首席增長(zhǎng)官解釋「Uber for X」模式創(chuàng)業(yè)失敗的原因

Uber for X 是指做 X 領(lǐng)域的 uber，是去中介化的共享經(jīng)濟(jì)的玩法。分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上也是去中介化的過(guò)程，把需求端和供給端有效整合，整合社會(huì)資源得到更高效的利用，從而迎來(lái)更長(zhǎng)期的供給。

還記得那些「Uber for X」初創(chuàng)企業(yè)么？

幾年前，有無(wú)數(shù)的「Uber for X」初創(chuàng)企業(yè)建立起來(lái)，但他們中極少數(shù)（甚至沒(méi)有人）成功?！窾ber for X」這個(gè)概念聽(tīng)起來(lái)很好，但是最終卻大多失敗在供應(yīng)端。讓我們來(lái)探究一下為什么會(huì)這樣。

在同樣的獲取用戶(hù)的成本下，拼車(chē)擁有更好的經(jīng)濟(jì)效益

拼車(chē)非常特殊。獲得廣泛的司機(jī)勞力端資源是很貴的，通常要 300 美金以上。但之后他們可以整天都接到活——可以一周工作 20 小時(shí)，甚至愿意的話(huà)可以工作 50 小時(shí)。你需要持續(xù)從司機(jī)應(yīng)用中尋找新的客戶(hù)。

然而，很多「Uber for X」公司卻都倒閉了，比如提供代停車(chē)、洗車(chē)、按摩等服務(wù)的公司。這是些低頻需求，一天中只會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)高峰時(shí)段。你的供應(yīng)端在剩下的時(shí)間里應(yīng)該去做什么呢？

換句話(huà)說(shuō)，「Uber for X」和拼車(chē)一樣需要相同的獲客成本和勞力成本，但卻很難像拼車(chē)那樣很填充好工作時(shí)間并讓工作時(shí)間都可盈利。

市場(chǎng)結(jié)果對(duì)單位經(jīng)濟(jì)效益很敏感（譯者注：?jiǎn)挝唤?jīng)濟(jì)效益就是在商業(yè)模型中，能夠體現(xiàn)收入與成本關(guān)系的某個(gè)最小運(yùn)作單元）。拼車(chē)網(wǎng)絡(luò)變化無(wú)常，在實(shí)現(xiàn)收支平衡之前，需要長(zhǎng)時(shí)間的虧損來(lái)積攢足夠大的規(guī)模和密度。但很多「Uber for X」公司永遠(yuǎn)無(wú)法從這個(gè)洞中鉆出來(lái)，并一直無(wú)法盈利。

這是為什么，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我并不看好將食品配送作為獨(dú)立業(yè)務(wù)的商業(yè)模式。Uber 可以介入其供應(yīng)端，并為自己增加食物配送的收入。單純的食品公司本身也需要找到相同的司機(jī)，且如果是用 Uber 就不用花那么多錢(qián)。

關(guān)鍵是要找不同的工作人群

那什么樣的「Uber for X」的想法可以成功呢？最終會(huì)在那些和原本完全不一樣的工作群體中得以成功。比如喜歡在家工作的人，不住在城市或近郊又需要拼車(chē)的人，沒(méi)有自己的車(chē)的人等等。

如果你能找到不同的勞動(dòng)力，并且他們對(duì)靈活的工作時(shí)間和輕松賺錢(qián)的潛力非常感興趣。你可以在這些市場(chǎng)機(jī)遇中使用和 Uber 相同的技術(shù)——簡(jiǎn)單的用戶(hù)體驗(yàn)，透明的定價(jià)等等。

通過(guò)這種方式，「Uber for X」帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是你可以從市場(chǎng)中學(xué)到的最好實(shí)例之一。你需要一個(gè)強(qiáng)有力的策略，來(lái)使需求-供給這一對(duì)互相作用的慣性輪得以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。你需要一個(gè)巨大的市場(chǎng)，同時(shí)它也要有一條具備優(yōu)秀的抵御入侵能力的護(hù)城河。你還需要具備保持高度透明下的，整合處理碎片式問(wèn)題的能力。

不要模仿——從最初的原則出發(fā)，從工人的觀(guān)點(diǎn)入手

恕我直言，「Uber for X」的嘗試之所以失敗是在于他們?cè)噲D模仿拼車(chē)服務(wù)。他們本應(yīng)該從最初的原則出發(fā)，去接近他們的特定市場(chǎng)。市面上仍有大量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而我很期待可以看到人們的應(yīng)對(duì)措施和處理方法！

因?yàn)樗羞@些市場(chǎng)都趨向于是供給端約束，所以你應(yīng)該從供應(yīng)方的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，去評(píng)估每個(gè)機(jī)會(huì)或者是公司。這機(jī)會(huì)或公司對(duì)供應(yīng)方他們起效嗎？他們能做到每周 40 小時(shí)并且保持用戶(hù)粘性嗎？你什么時(shí)候能取消給予他們的補(bǔ)貼？這些是關(guān)鍵問(wèn)題。

關(guān)鍵一課！供應(yīng)端是王道。

文：Andrew Chen 是美國(guó)著名風(fēng)投機(jī)構(gòu) Andreessen Horowitz 合伙人、前 Uber 首席增長(zhǎng)官，多年來(lái)從事增長(zhǎng)黑客的行業(yè)布道。增長(zhǎng)官翻譯組作品

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