乘用車市場(chǎng)聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的4月1日至14日車市最新數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%——這是一個(gè)歷史性拐點(diǎn)，新能源車超過了傳統(tǒng)燃油車。

一面是飛速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，另一面則是與之不匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施。“如果用通信網(wǎng)絡(luò)來類比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到3G、4G 的水平，而充電基礎(chǔ)設(shè)施只有2G水平?！?華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示。

華為智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)近日在北京2024車展期間舉行，發(fā)布超充聯(lián)盟以及華為智能充電網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景、全系列超快充解決方案。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入2.0時(shí)代，華為為充電基礎(chǔ)設(shè)施帶來了新的解題思路，超充新紀(jì)元由此開啟。

以用戶為中心的高質(zhì)量超充布局

（華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍）

侯金龍?jiān)谘葜v中提出，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)三個(gè)明顯轉(zhuǎn)變，正處于從量變到質(zhì)變的重要階段：

第一是用戶角色轉(zhuǎn)變。從運(yùn)營(yíng)車用戶為主轉(zhuǎn)向私家車用戶為主，特別是在近兩年的高速發(fā)展中，私家車主已經(jīng)占到90%的比例。

第二是路徑轉(zhuǎn)變。初期用戶的焦慮主要是集中在動(dòng)力電池的容量上，追求大電量、長(zhǎng)續(xù)航?，F(xiàn)在則是焦慮超快充補(bǔ)能為主，電池就如同油箱，充電站就如同加油站，用戶希望充電像加油一樣方便，油箱大點(diǎn)小點(diǎn)影響并不大。

第三是量級(jí)的轉(zhuǎn)變。新能源汽車一年的銷量從幾十萬、上百萬，現(xiàn)在超過1000萬輛。

“加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升用戶體驗(yàn)，將是推動(dòng)這三個(gè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵?！焙罱瘕垙?qiáng)調(diào)。

然而，從現(xiàn)狀來看充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，還有諸多問題存在：例如用戶充電體驗(yàn)差，運(yùn)營(yíng)商投資回報(bào)差，車企自建充電設(shè)施投資高，與電網(wǎng)不協(xié)同等等。

什么才是高質(zhì)量？

當(dāng)然不是簡(jiǎn)單海量地鋪設(shè)，而是以用戶極致體驗(yàn)為牽引的合理產(chǎn)業(yè)布局。從追求數(shù)量到追求質(zhì)量，超充新紀(jì)元將將發(fā)生四大趨勢(shì)：廣覆蓋、高質(zhì)量、高效能、智能化。

在懂懂看來，新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)力，而用戶的極致體驗(yàn)則是牽引力。華為這次又帶來一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)，滿足了用戶的不同場(chǎng)景需求，同時(shí)與產(chǎn)業(yè)各界合作形成聯(lián)盟，為用戶構(gòu)建一個(gè)更好的充電體驗(yàn)。所有這些做法，都是以用戶為中心切入：以技術(shù)創(chuàng)新為工具，推動(dòng)生態(tài)合協(xié)同生的同時(shí)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)化。

以全場(chǎng)景滿足不同用戶極致需求

4月25日，在北京舉辦的華為智能充電網(wǎng)絡(luò)論壇上，華為高級(jí)副總裁、華為數(shù)字能源全球營(yíng)銷服體系總裁楊友桂表示：“中國(guó)的智能電動(dòng)汽車進(jìn)入一個(gè)加速車道, 但我們意識(shí)到依然存在著很大的挑戰(zhàn)，尤其是里程焦慮以及充電難問題。這也是華為從去年下定決心認(rèn)真進(jìn)入這個(gè)航道的源動(dòng)力之一?！?/strong>

（華為高級(jí)副總裁 華為數(shù)字能源全球營(yíng)銷服體系總裁楊友桂）

2023年4月份華為發(fā)布超充“黑科技”，大功率、全液冷、一體化的產(chǎn)品，具備高科技、高效能、高質(zhì)量三大特征。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，華為“一秒一公里”的充電體驗(yàn)已經(jīng)深入人心，推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

從發(fā)布以來，華為攜手合作伙伴已經(jīng)完成了2.5萬個(gè)充電樁建設(shè)，覆蓋全國(guó)高速、31個(gè)省份，200座以上城市，還包括歐洲、拉美等海外地區(qū)。去年以來，“超充之都”、“超充之城”、“超充綠廊”等新概念也在全國(guó)各地紛紛涌現(xiàn)。

在充電站建設(shè)如火如荼的同時(shí)，我們也看注意到新能源汽車市場(chǎng)的變化：新能源車型從高級(jí)車向中低端過度，B級(jí)車、A級(jí)車都將電動(dòng)化；乘用車超速化發(fā)展的同時(shí)，物流、公交車也在全面超速化；新能源汽車正在從城市快速向鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面普及。

也就是說，隨著新能源汽車的普及，用戶構(gòu)成越來越多樣化。今天來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀的初布格局，但是這個(gè)布局依然無法滿足用戶對(duì)細(xì)分場(chǎng)景的需求。

（華為智能充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)總裁 劉大偉）

華為智能充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)總裁劉大偉認(rèn)為當(dāng)前場(chǎng)景的不足是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，舉幾個(gè)例子：高速是城際間的關(guān)鍵通道，但是服務(wù)區(qū)充電車位的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，制約了新能源汽車“出城”；鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施薄弱，是制約新能源車消費(fèi)和文旅出行的瓶頸；物流的重卡用電量大，單補(bǔ)能不足卻制約了物流產(chǎn)業(yè)車輛的電動(dòng)化進(jìn)程……

用戶的極致體驗(yàn)，絕不是一個(gè)虛空詞匯，除了分布廣、充得快、安全等指標(biāo)之外，還有很重要的一點(diǎn)就是個(gè)性化，針對(duì)不同場(chǎng)景提供不同的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。

為此，2024年華為數(shù)字能源帶來更多面向多場(chǎng)景的解決方案。在功率配置上，帶來全新360、480系列液冷主機(jī)，可以更靈活地適配縣域、鄉(xiāng)村市場(chǎng)，更能很好滿足商用物流車型的需求。此外，還帶來了風(fēng)液智冷的儲(chǔ)能新品，打造光儲(chǔ)充一體化的解決方案，協(xié)同電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)更高效的調(diào)度。

至此，華為數(shù)字能源的產(chǎn)品可以滿足城市公共、高速服務(wù)區(qū)、園區(qū)、公交、礦山、物流、酒店、鄉(xiāng)村等多元充電場(chǎng)景，這也打開了很多產(chǎn)業(yè)瓶頸，未來將加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“華為的液冷超充完全具備高科技、高效能、高質(zhì)量三大特征，就是當(dāng)代新質(zhì)生產(chǎn)力的代表?！眲⒋髠ケ硎?，廣泛建設(shè)超充基礎(chǔ)設(shè)施，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，成為汽車強(qiáng)國(guó)。

????以聯(lián)盟打破孤島促進(jìn)生態(tài)共贏

在任何產(chǎn)業(yè)初期，都會(huì)有野蠻生長(zhǎng)的階段，這也造成了今天充電基礎(chǔ)設(shè)施的割裂。充電樁是不同的運(yùn)營(yíng)主體，有國(guó)家級(jí)能源企業(yè)，也有不同背景的第三方運(yùn)營(yíng)商，還有車企自建，充能質(zhì)量參差不齊且不互聯(lián)互通，這些“孤島”對(duì)用戶造成了極大的困擾。

打破孤島，需要業(yè)內(nèi)參與者的攜手。從獨(dú)立發(fā)展、各自為戰(zhàn)，到互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，是產(chǎn)業(yè)走向成熟的標(biāo)志之一。華為數(shù)字能源此次攜手車企、充電運(yùn)營(yíng)商及產(chǎn)業(yè)伙伴成立“超充聯(lián)盟”，希望通過“共建生態(tài)”的方式，為用戶打造極致體驗(yàn)、廣覆蓋的超充網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)新能源汽車、充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展。

可以看到，這個(gè)超充聯(lián)盟是在構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，生態(tài)內(nèi)的各類伙伴通過“協(xié)議對(duì)接、云云互聯(lián)、開發(fā)協(xié)同”，打破運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、地域、車機(jī)系統(tǒng)之間的壁壘，進(jìn)而打破孤島，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

想象一下，未來的用戶體驗(yàn)將是這樣的：只需打開APP，查找附近超充站點(diǎn)，車機(jī)或者手機(jī)就可以推送最匹配的充電站，然后自動(dòng)導(dǎo)航到達(dá)。當(dāng)你的車輛停進(jìn)車位之后，充電蓋會(huì)自動(dòng)打開：用戶不用掃碼，不用注冊(cè)賬號(hào)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)即插即充，結(jié)束后充電自動(dòng)結(jié)算，無感支付。并且車企的積分還可以轉(zhuǎn)化為平臺(tái)積分，享受福利。

也就是說，所有資源打通之后，對(duì)于用戶而言，將是一個(gè)統(tǒng)一的界面，一站式補(bǔ)能，不割裂、無斷點(diǎn)，極大地改善了充電體驗(yàn)。

聯(lián)盟的形成，不僅可以讓用戶以及產(chǎn)業(yè)各界更好地享受到黑科技的紅利，更重要的是讓生態(tài)上的各方都成為受益者。

用戶的體驗(yàn)更好。充得上、充得快、充得好，到哪都能充，簡(jiǎn)單無憂，放心買、放心開。

運(yùn)營(yíng)商獲得更合理的收益。高效能、長(zhǎng)壽命、低故障率、免維護(hù)、高翻臺(tái)率，統(tǒng)一平臺(tái)還能幫助站點(diǎn)更好地獲客，大大提升了運(yùn)營(yíng)商的投資回報(bào)率，徹底改變投資充電設(shè)施虧損的局面，讓運(yùn)營(yíng)商放心投、放心建。

車企專注于打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。華為數(shù)字能源剛剛獲得了中汽中心頒發(fā)的充電兼容之星，完成了80家車企超過125款主流車型的充電測(cè)試，覆蓋了全國(guó)99%的存量車型，無后顧之憂的車企可以放心造好車，再不用考慮自建充電網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)電網(wǎng)更友好。實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行，讓電網(wǎng)更放心供配電。

提升城市資源的利用率。保障用戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全，讓城市治理更高效。

作為基礎(chǔ)設(shè)施，從來都不是靠某一方的努力可以實(shí)現(xiàn)的。超充聯(lián)盟的意義就是將所有的資源池化，把技術(shù)賦能給全產(chǎn)業(yè)，讓電力、土地資源得到最高效的利用，從而使得生態(tài)中每一個(gè)角色都成為受益者，這才是生態(tài)健康的標(biāo)志，也是生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

在懂懂看來，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通一定是未來的趨勢(shì)，也是產(chǎn)業(yè)走向成熟的必然過程。華為數(shù)字能源以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，率先在行業(yè)里推動(dòng)了這一步。當(dāng)前超充聯(lián)盟不僅有11家首批車企加入——阿維塔、北汽、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、合眾、江淮、理想汽車、奇瑞、賽力斯、小鵬等，還包括全國(guó)多家充電運(yùn)營(yíng)商，未來還將會(huì)有更多生態(tài)合作伙伴的加入，共建超充聯(lián)盟生態(tài)。

據(jù)劉大偉透露，華為數(shù)字能源現(xiàn)已有超過1000家生態(tài)合作伙伴，今年將繼續(xù)加大合作力度，發(fā)布了包含兩重含義的百千萬戰(zhàn)略：第一，將會(huì)在超過一百個(gè)城市，一千個(gè)區(qū)縣部署一萬個(gè)站，十萬個(gè)樁。第二，服務(wù)好數(shù)百個(gè)客戶，發(fā)展數(shù)千個(gè)伙伴和生態(tài)，服務(wù)千萬個(gè)新能源汽車用戶?！巴瑯?gòu)筑并做大充電行業(yè)生態(tài)，共享產(chǎn)業(yè)紅利?！?/p>

【結(jié)束語】

為用戶帶來更好的體驗(yàn)，是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的牽引力。以用戶體驗(yàn)為核心，以黑科技為新質(zhì)生產(chǎn)力，以聯(lián)盟構(gòu)建利益共同體，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代的同時(shí)，“超充新紀(jì)元”已經(jīng)開啟。