皇包車“白牌黑車”在日本頂風(fēng)作案

皇包車躲在暗處，率領(lǐng)著一眾白牌“黑車”司機(jī)與日本警方斗智斗勇。

日本包車市場(chǎng)正出現(xiàn)一個(gè)魔幻現(xiàn)象。一面是日本警方嚴(yán)打白牌“黑車”，抓捕違法司機(jī)。另一面則是拿到新東方投資，復(fù)活了半年之久，專注于“境外中文包車游”的皇包車，在日本持續(xù)招募白牌“黑車”入駐，頂風(fēng)作案。

目前多個(gè)社媒平臺(tái)都可以看到皇包車招募司機(jī)的信息。可以看到，公開信息中并沒(méi)有針對(duì)司機(jī)設(shè)置具體門檻。反而在介紹文案中表示，無(wú)論是“跳槽”、“創(chuàng)業(yè)”、“主業(yè)”、“副業(yè)”平臺(tái)都?xì)g迎。

而其官方的招募賬號(hào)，對(duì)于有潛在意愿的司機(jī)也是來(lái)者不拒。評(píng)論中有數(shù)位在日司機(jī)咨詢“日本白牌車”能否加入，皇包車官方賬號(hào)直接表示私信聊。其在日本的城市經(jīng)理及招募人員，也表示，“白牌車可以加入平臺(tái)，沒(méi)有影響，平臺(tái)沒(méi)有相關(guān)限制。”

然而，白牌車如果入駐皇包車平臺(tái)，用于以經(jīng)營(yíng)為目的的接送游客，會(huì)被當(dāng)?shù)卣暈椤昂谲嚒辈⑦`反道路運(yùn)輸法及道路交通法。根據(jù)日本《道路運(yùn)輸法》，違反者將面臨最高三年以下的監(jiān)禁或300萬(wàn)日元以下的罰款。

在日本的車輛管理體系中，針對(duì)不同的含義及運(yùn)營(yíng)權(quán)限分為5種顏色車牌：

黑牌：營(yíng)業(yè)型，適用輕自動(dòng)車，營(yíng)業(yè)場(chǎng)合為貨物運(yùn)輸

綠牌：營(yíng)業(yè)型，適用輕自動(dòng)車、卡車、巴士、出租車等，營(yíng)業(yè)場(chǎng)合為貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸

黃牌：非營(yíng)業(yè)型，適用：輕自動(dòng)車

白牌：非營(yíng)業(yè)型，適用輕自動(dòng)車以外的自家用車、拉自家貨物的卡車、救護(hù)車、消防車等

藍(lán)牌：非營(yíng)業(yè)型，適用駐日外交官

事實(shí)上皇包車對(duì)這種違法行為是心知肚明的。其日本公司在2018年，曾被日本大阪和京都警察，以違規(guī)使用APP招攬日本白牌私家車進(jìn)行大規(guī)模非法運(yùn)營(yíng)活動(dòng)為名聯(lián)合取締。日本皇包車負(fù)責(zé)人也被當(dāng)?shù)鼐阶カ@。

彼時(shí)皇包車對(duì)國(guó)內(nèi)媒體表示，“日媒報(bào)道并非屬實(shí)，皇包車在日運(yùn)營(yíng)車輛均為正規(guī)綠牌車，目前都在正常運(yùn)營(yíng)?！?/p>

但是這樣的說(shuō)辭并不被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，因?yàn)榫G牌車在日本相對(duì)較少，而且商用價(jià)格很高，低價(jià)搶客的皇包車支撐不住綠牌車價(jià)格體系，只會(huì)選擇價(jià)格較低的白牌“黑車”。

無(wú)論當(dāng)初輿論爭(zhēng)論的真相如何，至少在當(dāng)下，皇包車在日本招攬白牌“黑車”用于經(jīng)營(yíng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

在皇包車淘寶旗艦店中也可以看到，多份曬單點(diǎn)評(píng)中均露出了游客乘坐的車輛實(shí)際為白牌“黑車”。

而另一方面，從去年下半年開始，日本各機(jī)場(chǎng)就出現(xiàn)白牌“黑車”泛濫的情況，日本警視廳也正在對(duì)此嚴(yán)打。白牌“黑車”司機(jī)群里，每天都有各種某某司機(jī)被捕的八卦消息。這種背景下，皇包車仍對(duì)白牌“黑車”開門，可謂是頂風(fēng)作案。

司機(jī)一旦因此被捕，皇包車也不會(huì)提供任何援助。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，皇包車只是利用想要撈偏錢的司機(jī)快速起量。未來(lái)或許會(huì)“洗白”，又或許仍維持現(xiàn)狀。但不論如何，黑車司機(jī)也只是皇包車的棋子和跳板。抓了一茬還會(huì)有下一茬，只要皇包車平臺(tái)本身不被日本政府抓到就可以。

其實(shí)當(dāng)?shù)卣驂汉谲囈灿邪踩系目剂?。白牌“黑車”與綠牌正規(guī)車不僅僅是牌照上的差距。事實(shí)上在日本，皇包車從事的包車服務(wù)，比普通的綠牌的士車規(guī)則還要嚴(yán)苛。

在日本包車屬于的士行業(yè)，除了要獲得綠色牌照以外還需要取得日本的第二種運(yùn)転免許（第二種駕照，載客專門的執(zhí)照）。

不僅要去各運(yùn)輸局參加考試，還有著嚴(yán)格的手續(xù)和流程限制：

申請(qǐng)人年齡不能超過(guò)65歲，資金必須70萬(wàn)日元以上，同時(shí)還要醫(yī)院的報(bào)告；

未滿35歲申請(qǐng)人必須10年間沒(méi)有事故，且有10年以上被的士公司雇傭經(jīng)驗(yàn)；

未滿35-40歲，必須載客10年以上，并且必須有5年的士公司包車載客經(jīng)驗(yàn)；

未滿40-65歲，申請(qǐng)日前25年間必須載客10年以上，并且在營(yíng)業(yè)區(qū)域里的士公司包車載客經(jīng)驗(yàn)2年以上。

同時(shí)綠牌車對(duì)司機(jī)有定期的安全教育培訓(xùn)、有完善的保險(xiǎn)、有合理的工作時(shí)間, 并且強(qiáng)制酒精檢查(出發(fā)前和回來(lái)后兩次)。綠牌車每年都必須車檢，每3個(gè)月還必須要做一次定期檢查等。

日本正規(guī)出租車基本都配備了雙攝像頭，接了誰(shuí)、去了哪兒都有記錄。而黑車司機(jī)，只用花費(fèi)甚至不到一萬(wàn)塊，就能買到7座二手小客車，甚至是報(bào)廢車，之后就能明目張膽的通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接客。

同時(shí)白牌“黑車”不具備正規(guī)出租車必備保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，乘客得不到充分理賠。如果遇到警方調(diào)查取締，還須配合警方調(diào)查而影響在日本的行程。

而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，皇包車的違規(guī)操作不僅僅局限在日本，只不過(guò)相比其它目的地而言，日本業(yè)務(wù)量比較高。但這種不具風(fēng)控意識(shí)，且有違法可能的業(yè)務(wù)，卻被強(qiáng)調(diào)高端、品質(zhì)的新東方所看上并投資，也從側(cè)面印證了新東方不懂旅游，又或者其并沒(méi)有自己所闡述的那么高端有品質(zhì)。

不過(guò)，皇包車號(hào)稱拿到新東方投資的避險(xiǎn)殼子“無(wú)錫純粹旅行有限公司”，其股東信息中新東方目前仍未變更進(jìn)來(lái)。

而很早就開始進(jìn)行包車業(yè)務(wù)的“無(wú)錫純粹旅行有限公司”，也是在2023年12月11日，才將“第一類增值電信業(yè)務(wù)”、“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)”、“在線數(shù)據(jù)處理與交易處理業(yè)務(wù)”等加入到其經(jīng)驗(yàn)范圍中。