當(dāng)京東養(yǎng)車把保養(yǎng)打到9塊9，車后市場(chǎng)還能卷多久？

對(duì)于包括京東養(yǎng)車在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)而言，唯有通過(guò)低價(jià)格、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足中國(guó)車主的需求，才能讓企業(yè)和行業(yè)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

作者/深海

出品/新摘商業(yè)評(píng)論

京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”又開(kāi)卷了，直接把汽車保養(yǎng)打到了9塊9。

正在進(jìn)行的保養(yǎng)節(jié)上，京東養(yǎng)車再次推出打破行業(yè)認(rèn)知的低價(jià)產(chǎn)品：99元的國(guó)產(chǎn)品牌保養(yǎng)、199元的進(jìn)口品牌保養(yǎng)，還有包含美孚、嘉實(shí)多、殼牌的9.9元保養(yǎng)?！傲钊税l(fā)指”的低價(jià)也再次引發(fā)行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。

從去年9月推出“震虎價(jià)”以來(lái)，京東養(yǎng)車低價(jià)的沖鋒號(hào)頻頻吹響，并提出“震虎價(jià)”商品要比友商低5%。激烈的價(jià)格戰(zhàn)也讓一向存在感不強(qiáng)的汽車后市場(chǎng)走到臺(tái)前。

面對(duì)越燒越旺的價(jià)格戰(zhàn)，我們也不禁要問(wèn)，為什么京東養(yǎng)車要持續(xù)加碼“震虎價(jià)”，還一次比一次狠？

一、機(jī)油比汽油還便宜

4月15日，京東養(yǎng)車保養(yǎng)節(jié)正式開(kāi)啟，宣布“震虎價(jià)”持續(xù)加碼，推出了包括99元的國(guó)產(chǎn)大牌保養(yǎng)和199元的進(jìn)口大牌保養(yǎng)等。同時(shí)，京東養(yǎng)車全國(guó)門(mén)店也同步推出保養(yǎng)買(mǎi)一贈(zèng)一活動(dòng)。

新摘商業(yè)評(píng)論在京東APP搜索“保養(yǎng)節(jié)”看到，日常價(jià)為199元的龍潤(rùn)小保養(yǎng)套餐單次卡到手價(jià)為99元，日常價(jià)為399元的美孚、嘉實(shí)多、殼牌保養(yǎng)單次卡到手價(jià)為199元，力度都超過(guò)5折。

這還不算，京東養(yǎng)車更是推出了價(jià)格為9.9元的保養(yǎng)套餐限量搶購(gòu)，產(chǎn)品都是日常價(jià)399元的美孚銀美5W-30、嘉實(shí)多極護(hù)5W-40、殼牌都市光影0W-20等大 牌商品。

9.9元的保養(yǎng)套餐，什么水平？

這么來(lái)說(shuō)，隨著4月17日發(fā)改委宣布國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，92號(hào)汽油約為每升8元。換算下來(lái)， 1升機(jī)油價(jià)格不足汽油的1/3。

“這個(gè)價(jià)格，京東瘋啦？”“很便宜啊，這個(gè)折扣力度很大！”在什么值得買(mǎi)平臺(tái)，有用戶這樣評(píng)價(jià)京東保養(yǎng)節(jié)期間的一款美孚商品。而評(píng)論區(qū)內(nèi)，不少網(wǎng)友也是紛紛加入討論并分享省錢(qián)技巧。

為了吸引更多用戶參與，京東養(yǎng)車還推出了“曬單贏金條” 活動(dòng)，即用戶下單參與活動(dòng)的京東自營(yíng)機(jī)油或保養(yǎng)卡，在指定日期內(nèi)安裝并曬單，就送價(jià)值100元的京東京豆或星巴克卡，高贊用戶更有機(jī)會(huì)獲得10克金條。

有網(wǎng)友算了一筆賬，如果9.9元搶到了價(jià)值399元的保養(yǎng)，并在社交媒體上曬單再得價(jià)值100元的京豆，算下來(lái)不到10塊錢(qián)就獲得了價(jià)值近500元的商品和服務(wù)，相當(dāng)于賺了490塊錢(qián)。

保養(yǎng)節(jié)期間，京東養(yǎng)車還與美孚、嘉實(shí)多、殼牌聯(lián)合推出了專屬品牌日，為車主帶來(lái)專屬的積分、折扣和眾多低價(jià)商品。與此同時(shí)，京東養(yǎng)車還通過(guò)“買(mǎi)貴雙倍賠差價(jià)”“機(jī)油正品溯源”等保障，以及免工時(shí)費(fèi)包安裝服務(wù)，讓車主們徹底告別買(mǎi)貴了。

在超低價(jià)和多種服務(wù)保障下，京東養(yǎng)車保養(yǎng)品類也迎來(lái)爆發(fā)。據(jù)悉，美孚、殼牌、嘉實(shí)多品牌日期間成交額同比增長(zhǎng)均達(dá)到了近200%。

二、價(jià)格戰(zhàn)激戰(zhàn)半年

新摘商業(yè)評(píng)論梳理發(fā)現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)從去年9月就已打響，京東養(yǎng)車和途虎養(yǎng)車你來(lái)我往，火藥味兒十足。

去年9月中旬，京東養(yǎng)車上線“震虎價(jià)”，覆蓋輪胎、保養(yǎng)和配件等商品。

9月26日途虎養(yǎng)車在港交所掛牌上市當(dāng)天，京東養(yǎng)車宣布所有“震虎價(jià)”商品都要比友商低5%。這一舉動(dòng)可以說(shuō)是直接在向途虎養(yǎng)車下戰(zhàn)書(shū)。這之后，“震虎價(jià)”便在低價(jià) 的道路上一路狂飆，感受到危機(jī)的途虎養(yǎng)車則在加緊追趕。

同時(shí)，在另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，途虎養(yǎng)車也在暗中發(fā)力。去年雙11前夕，在社交平臺(tái)上有疑似京東員工爆料稱，京東養(yǎng)車因?yàn)椤罢鸹r(jià)”被途虎養(yǎng)車發(fā)律師函。

但京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”在雙11并未示弱，反而是再次升級(jí)，將眾多商品納入“百億補(bǔ)貼”的覆蓋范圍、多個(gè)知名品牌換輪胎做保養(yǎng)還可享真5折的超級(jí)權(quán)益，并推出了99元輪胎、保養(yǎng)。

媒體報(bào)道顯示，今年1月中旬，途虎養(yǎng)車因?yàn)椤罢鸹r(jià)”對(duì)京東養(yǎng)車提起訴訟，要求賠償500萬(wàn)元。

一天之后，京東養(yǎng)車進(jìn)行回應(yīng)：養(yǎng)車市場(chǎng)存在價(jià)格虛高、維修過(guò)度、標(biāo)準(zhǔn)缺乏、服務(wù)參差不齊等諸多影響大家體驗(yàn)的“攔路虎”。京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”有兩層含義，一層是要通過(guò)效率和體驗(yàn)的提升，掃開(kāi)這些“攔路虎”，一層是通過(guò)扎實(shí)的供應(yīng)鏈能力，來(lái)降低車主們的養(yǎng)車成本，實(shí)現(xiàn)低價(jià)養(yǎng)好車的目的，不存在針對(duì)某一家企業(yè)的情況。京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”將再升級(jí)，聯(lián)合品牌商家再加碼補(bǔ)貼5億元。京東養(yǎng)車要做的，就是“明知山有虎，偏向虎山行”。

3月16日京東養(yǎng)車輪胎節(jié)，“震虎價(jià)”又一次迎來(lái)升級(jí)：推出8.8元輪胎，并宣布聯(lián)合5大行業(yè)協(xié)會(huì)推出行業(yè)首個(gè)“輪胎以舊換新”計(jì)劃。半個(gè)月后，途虎養(yǎng)車也推出“輪胎以舊換新”計(jì)劃，有趣的是，其也宣稱是“平臺(tái)首個(gè)”。

雙方激烈的價(jià)格戰(zhàn)也引發(fā)市場(chǎng)的高度關(guān)注。3月13日，途虎股價(jià)在無(wú)明顯利空消息的情況下，盤(pán)中跳水大跌逾40%，截至收盤(pán)跌幅仍達(dá)35.35%，全天成交量放大，股價(jià)觸及上市以來(lái)的新低。有分析表示，一方面是與其解禁期臨近有關(guān)；另一方面則是京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”引發(fā)了包括投資人和二級(jí)市場(chǎng)的擔(dān)憂。

三、用低價(jià)“整頓”行業(yè)

那么，京東養(yǎng)車推出“震虎價(jià)”拼命卷價(jià)格，僅僅只是針對(duì)途虎養(yǎng)車嗎？

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，2022年中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2023年至2027年，將以9%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2027年達(dá)到1.9萬(wàn)億元。

這個(gè)市場(chǎng)足夠大而且分散，即便是頭部的企業(yè)在市場(chǎng)份額也是非常小，與其說(shuō)京東養(yǎng)車是針對(duì)某家企業(yè)，不如說(shuō)是通過(guò)低價(jià)來(lái)促進(jìn)行業(yè)的充分競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展，并在行業(yè)洗牌中獲得更多的市場(chǎng)份額。

長(zhǎng)久以來(lái)，汽車后市場(chǎng)存在行業(yè)信息不透明、商品和服務(wù)價(jià)格較高、過(guò)度維修保養(yǎng)，雜項(xiàng)繁多、以次充好、拒絕退貨等問(wèn)題，前兩個(gè)更是行業(yè)長(zhǎng)期存在的“頑疾”。即便是有些頭部企業(yè)也很難避免服務(wù)過(guò)程中的“偷梁換柱”“貨不對(duì)板”等問(wèn)題。

京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人此前回應(yīng)為何推出“震虎價(jià)”時(shí)曾說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在進(jìn)行汽車維修保養(yǎng)時(shí)面臨“花大錢(qián)卻沒(méi)辦好事”等眾多痛點(diǎn)，京東養(yǎng)車推出“震虎價(jià)”不是要通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”擾亂行業(yè)，而是通過(guò)優(yōu)選大牌低價(jià)商品滿足用戶需求，同時(shí)“倒逼”行業(yè)以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

那低價(jià)為什么是京東養(yǎng)車來(lái)做？ 事實(shí)上，從京東發(fā)展歷史上來(lái)看，低價(jià)是京東最有力的基礎(chǔ)性武器。無(wú)論是此前與當(dāng)當(dāng)在圖書(shū)領(lǐng)域，還是與蘇寧在大家電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)都是京東 贏得用戶和市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，如此看來(lái)京東養(yǎng)車推出“震虎價(jià)”來(lái)“整 頓”行業(yè)也順理成章。

而敢于低價(jià)的背后，是京東養(yǎng)車依托供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)的更低價(jià)格，以及更好用戶體驗(yàn)建立起的護(hù)城河。例 如，京東養(yǎng)車在保養(yǎng)品類與美孚、嘉實(shí)多、殼牌、龍?bào)?、統(tǒng)一、龍潤(rùn)等進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌都建立起深度戰(zhàn)略合作； 另一方面，京東養(yǎng)車在全國(guó)開(kāi)出 1600 多家門(mén)店，與超過(guò) 40000 家三方直連門(mén)店、 4000 家 4S 店達(dá)成合作，構(gòu)建了完善的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

管理學(xué)大師彼得·德魯克說(shuō)過(guò)，企業(yè)的唯一目的就是創(chuàng)造顧客價(jià)值。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于包括京東養(yǎng)車在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)而言，唯有通過(guò)低價(jià)格、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足中國(guó)車主的需求，才能讓企業(yè)和行業(yè)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。