滴滴墮落三部曲：從滴滴打車到滴滴“殺”人

好久不寫文章，一直忙于工作還是偷懶，總之一個理由。最近滴滴順風(fēng)車事件持續(xù)發(fā)酵，又有了新進(jìn)展。

滴滴公司在自查過程中，發(fā)現(xiàn)空姐被害嫌疑人竟然使用了他父親的賬號。

滴滴對鄭州順風(fēng)車案件的自查中發(fā)現(xiàn)，該接單賬號歸屬于嫌疑人父親，且正常通過了滴滴順風(fēng)車注冊時的三證驗(yàn)真、犯罪背景篩查和接首單前須進(jìn)行人臉識別等安全措施。嫌疑人系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號接單。

滴滴還發(fā)現(xiàn)，原有的夜間安全保障機(jī)制不合理，導(dǎo)致在該訂單中針對夜間的人臉識別機(jī)制沒有被觸發(fā)。此外，嫌疑人在案發(fā)前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯(lián)系不上嫌疑人，由于判責(zé)規(guī)則不合理，后續(xù)未對投訴做妥善處理。

如果借用身份和客服投訴的問題被及時發(fā)現(xiàn)并處理，空姐被害的幾率會小很多，或者不太可能發(fā)生。有記者從裁判文書網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及滴滴司機(jī)犯罪的刑事案件中，強(qiáng)奸案件11起，司機(jī)毆打乘客7起。

美麗的空姐和死亡的重疊，讓這件事一度成為社會爆點(diǎn)事件，但我認(rèn)為這絕非單獨(dú)的偶然的事件，而是滴滴對于一次次事故的漠視的不斷積累，量變導(dǎo)致質(zhì)變。千里之堤毀于蟻穴，滴滴從最初的滴滴打車，到經(jīng)常的滴滴“打”人，最終滴滴順風(fēng)車竟然招致“殺人”，滴滴的確應(yīng)該如同公告，深度反省一下。

滴滴司機(jī)：一粒老鼠屎壞了一鍋湯

我曾經(jīng)有一次不愉快的滴滴快車經(jīng)歷。2017年春節(jié)過后，我在百子灣（永輝）超市買了300元的東西，東西太多拎不動，就叫了一輛滴滴快車。

在回家路上，有一座小鐵橋，司機(jī)拐彎的時候拐得角度有點(diǎn)小，結(jié)果汽車門蹭到了橋上。司機(jī)下車看，操著一口彪悍的東北話說：“怎么著吧，是我?guī)闳バ捱€是你直接給我打錢”。我在車上有點(diǎn)懵，作為一個乘客，車門剮蹭和我有什么關(guān)系，還沒把我送到地方，怎么反朝我要錢？！

后來，我多次聯(lián)系滴滴客服，請求退錢，司機(jī)堅(jiān)持不放我，我在寒風(fēng)中等了足足一個小時；最后司機(jī)放了我，錢也退給了我。但整個過程還是給我留下了極差的印象。

我承認(rèn)，滴滴客服的耐心和解決問題的能力，但我也納悶，滴滴上這么多蠻橫的司機(jī)，為什么就沒人管一下？滴滴就不怕他們出去闖禍么？

滴滴事故背后的企業(yè)文化缺少

有人說，空姐遇害這事兒，只是個偶發(fā)事件，只是滴滴的管理問題。對此我不敢茍同。

空姐遇害之前，有那么多“打”人事件，和強(qiáng)奸事件，為什么滴滴公司不去道歉，不去反思和反省，現(xiàn)在死了人，死了美麗的空姐，才道歉才整改，才亡羊補(bǔ)牢。早干什么去了？

滴滴是互聯(lián)網(wǎng)圈子里公認(rèn)的獨(dú)角獸企業(yè)。在滴滴官網(wǎng)上，號稱每天訂單2000萬左右，就按照每天25元，每天就是5億的流水，用日進(jìn)斗金形容，絲毫不夸張。

滴滴順風(fēng)車門檻之低，人所共知，滴滴公司卻視而不見。之前的各種反饋應(yīng)該早已經(jīng)擺到了程維的辦公桌上，等待解決。但為什么還沒有落實(shí)？我想如果不是出于商業(yè)利益和市場拓展的考慮，我還真想不出別的原因。

滴滴是個不差錢的公司，100萬的懸賞令的背后，看得出滴滴的豪氣。但遲遲到來的這個悲劇，說明滴滴在從上到下，都是在商業(yè)利益第一、市場拓展第一、迅速上市第一，跑步進(jìn)入納斯達(dá)克和資本市場才是第一目標(biāo)，有幾個用戶被打又如何？有幾個女生被強(qiáng)奸又如何？

結(jié)語

滴滴空姐遇害的案子，讓我細(xì)思極恐。那個90后的司機(jī)到底是不是刑事犯的慣犯，我不得而知，但隨身攜帶刀具，作案如此殘忍，與車主的對白如此直白赤裸，我相信隨著案件的偵破、真兇歸案，最終會水落石出。那時，人們會發(fā)現(xiàn)更多滴滴在管理上的空白和不明覺厲，細(xì)思極恐的漏洞。

文：金鵬@運(yùn)營小公爵

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