馬斯克“畫(huà)餅”人形機(jī)器人，國(guó)內(nèi)企業(yè)悶頭搞實(shí)干

人形機(jī)器人的商業(yè)化之路瓶頸重重，技術(shù)、成本、市場(chǎng)、人才四大難題亟待解決。因此，人形機(jī)器人普及之路，道阻且長(zhǎng)。

撰文/ 向雨

編輯/ 陳曉曉

你以為人形機(jī)器人會(huì)像電影里演的那樣，一夜之間就統(tǒng)治世界，成為人類的“完美替代品”？

錯(cuò)！

現(xiàn)實(shí)中的人形機(jī)器人，雖已初露鋒芒，卻離“稱霸”之路遙不可及，目前仍處于蹣跚學(xué)步的階段。

還記得特斯拉那場(chǎng)發(fā)布會(huì)嗎？馬斯克那叫一個(gè)自信滿滿，推出的人形機(jī)器人仿佛是未來(lái)生活的救星。

他宣稱，一旦生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本將低至2-3萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)人人可負(fù)擔(dān)。并聲稱這款機(jī)器人功能強(qiáng)大，無(wú)論是帶孩子、遛狗，還是端咖啡、購(gòu)物、做家務(wù)，皆能輕松應(yīng)對(duì)，堪稱全能“保姆”。

不得不承認(rèn)，這“餅”畫(huà)得確實(shí)誘人，但能否成真，仍需打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

畢竟，從概念到量產(chǎn)，中間隔著無(wú)數(shù)技術(shù)和成本的“大坑”，這可不是靠嘴皮子就能填平的。

再看看咱國(guó)內(nèi)，可沒(méi)有被馬斯克的“大餅”迷惑，一直在悶頭搞研發(fā)。

外交部發(fā)言人林劍就曾分享過(guò)一款中國(guó)公司研發(fā)的AI人形機(jī)器人，能敲核桃、煎面包、折疊身體，像個(gè)便攜式管家。

盡管這只是中國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域邁出的一小步，卻足以彰顯國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的實(shí)力與潛力。

深圳星辰智能的Astribot S1，毛筆字寫得飄逸，衣物熨得平整，炒菜顛鍋手法嫻熟。

前華為天才少年打造的智源機(jī)器人，移動(dòng)迅速，承載重物不在話下。

富里夜智能GR、語(yǔ)數(shù)科技G1、優(yōu)必選Walker系列等，如雨后春筍般涌現(xiàn)，各顯神通。

從工廠自主搬運(yùn)的優(yōu)必選Walker S1，到家庭服務(wù)樂(lè)居機(jī)器人夸父，再到全球首例純電驅(qū)動(dòng)全尺寸人形機(jī)器人擬人奔跑的天工，國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人市場(chǎng)一片喧囂，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的景象躍然眼前。

然而，這繁花似錦的背后，真的如表面那般光鮮亮麗嗎？撥開(kāi)迷霧，我們看到的卻是一系列令人憂心的問(wèn)題。

人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，可能正走在一條布滿荊棘的道路上。就拿“人形機(jī)器人第一股”深圳優(yōu)必選來(lái)說(shuō)，它的遭遇就是一出活生生的警示劇。

花開(kāi)兩朵，先看“優(yōu)點(diǎn)”。

優(yōu)必選人形機(jī)器人家族，囊括Walker S系列、S Lite及協(xié)同先鋒S1。

Walker S系列作為工業(yè)人形機(jī)器人代表，身高1.7米的Walker S、1.3米的S Lite及協(xié)同工作先鋒S1，各展所長(zhǎng)。

S1作為全球首款能與無(wú)人物流車等協(xié)同作業(yè)的機(jī)器人，展現(xiàn)了其技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。優(yōu)必選在伺服驅(qū)動(dòng)、大模型、語(yǔ)義VSLAM等技術(shù)上不斷突破，確保機(jī)器人在工業(yè)場(chǎng)景中安全穩(wěn)定服務(wù)。

再看資本市場(chǎng)反饋，2023年12月29日，優(yōu)必選風(fēng)光登陸港交所，發(fā)行價(jià)90港元，股價(jià)一度飆升，最高達(dá)到328港元/股，市值直沖1416億港元，那氣勢(shì)，猶如人形機(jī)器人行業(yè)的黃金時(shí)代已悄然開(kāi)啟。

好景不長(zhǎng)，財(cái)報(bào)一出，一切都變了味。

2023年，營(yíng)收10.47億元，歸母凈虧損卻高達(dá)12.34億元；2024年中報(bào)，營(yíng)收4.80億元，歸母凈虧損5.16億元。

這些數(shù)字，讓人不禁為之一驚。

別看優(yōu)必選的工業(yè)人形機(jī)器人Walker S1在比亞迪汽車工廠實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)不錯(cuò)，效率提升一倍，穩(wěn)定性提升30%，還拿到了多家車廠的超500臺(tái)意向訂單，預(yù)計(jì)今年Q2就能規(guī)?；桓?。

但業(yè)績(jī)虧損的巨坑，卻非輕易能夠填補(bǔ)。

股價(jià)四個(gè)交易日內(nèi)暴跌近50%，這哪是市場(chǎng)情緒波動(dòng)那么簡(jiǎn)單，分明就是對(duì)優(yōu)必選盈利能力的徹底否定。

那些看似繁華的產(chǎn)品展示背后，實(shí)則隱藏著企業(yè)盈利的重重難關(guān)。優(yōu)必選的問(wèn)題，可不是個(gè)例。整個(gè)人形機(jī)器人行業(yè)，都可能面臨這樣的困境。

當(dāng)所有人都在幻想人形機(jī)器人即將開(kāi)啟智能生活新篇章時(shí)，一盆冷水潑下。

人形機(jī)器人的商業(yè)化之路，遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么順暢。

技術(shù)瓶頸就像一道難以逾越的鴻溝。

人形機(jī)器人的關(guān)鍵零部件，比如關(guān)節(jié)、電機(jī)、傳感器，精度大多還在厘米級(jí)徘徊，跟工業(yè)級(jí)的毫米級(jí)精度比，那可是差了一大截。想讓它干點(diǎn)精密活兒，比如制造精密儀器、做微創(chuàng)手術(shù)，那簡(jiǎn)直是難如登天。

再說(shuō)算法，多算法協(xié)同能力弱得可憐，感知、認(rèn)知、決策、執(zhí)行，哪個(gè)環(huán)節(jié)都跟不上趟兒，一遇到復(fù)雜環(huán)境就蒙圈。

續(xù)航亦是難題，人形機(jī)器人能耗巨大，而電池技術(shù)滯后，導(dǎo)致其工作時(shí)間和活動(dòng)范圍受限，令人頗為頭疼。

接著是成本瓶頸。

硬件成本居高不下，尤其是關(guān)節(jié)部分，占比高達(dá)三分之二。以伺服電機(jī)為例，國(guó)外售價(jià)在2000至3000元之間，而一個(gè)人形機(jī)器人需配備20至30個(gè)，僅電機(jī)成本便高達(dá)十萬(wàn)余元。

這么高的成本，普通消費(fèi)者哪買得起？

研發(fā)成本也不低，人形機(jī)器人涉及的前沿技術(shù)太多，研發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，資金投入像個(gè)無(wú)底洞，企業(yè)想盈利，難！

市場(chǎng)和應(yīng)用瓶頸也是個(gè)大問(wèn)題。

人形機(jī)器人現(xiàn)在能干的活兒太有限，主要集中在工業(yè)生產(chǎn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)這些特定領(lǐng)域。

家庭、醫(yī)療、教育等更廣闊的天地，它還進(jìn)不去，商業(yè)模式和大規(guī)模應(yīng)用的切入點(diǎn)都沒(méi)找到。

消費(fèi)者對(duì)人形機(jī)器人也是半信半疑，擔(dān)心它不安全、不可靠、不實(shí)用，甚至還可能引發(fā)倫理和社會(huì)問(wèn)題。

最后是人才瓶頸。

人形機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)，需要跨學(xué)科的復(fù)合型人才，可這類人才太稀缺了。高校和職業(yè)院校在相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)設(shè)置與課程體系尚不完善，迫使企業(yè)不得不自行培養(yǎng)所需人才，這無(wú)疑加大了企業(yè)在時(shí)間與資源上的投入。

此外，隱私與安全問(wèn)題同樣不容忽視，人形機(jī)器人一旦進(jìn)入家庭，我們的私人生活將無(wú)時(shí)不刻不被這一智能設(shè)備所記錄。一旦數(shù)據(jù)泄露或被惡意利用，后果不堪設(shè)想。

【結(jié)語(yǔ)】

人形機(jī)器人的商業(yè)化之路，步步艱難。技術(shù)、成本、市場(chǎng)、人才，四大瓶頸像四座大山?？梢?jiàn)，人形機(jī)器人要想真正成為改變?nèi)祟惿畹闹匾α?，還有很長(zhǎng)的路要走。