合資車企銷量慘淡，換車標又被吐槽，內(nèi)部腐敗才是癥結(jié)所在

最近，雪鐵龍汽車發(fā)布了新的企業(yè)標識，將之前“箭頭”的角銳化，并加了一個橢圓。

左為舊企業(yè)標識，右為新企業(yè)標識

新車標將在9月底亮相的概念車上搭載，2023年年中逐步推廣并裝車。

僅從個人審美上來看，筆者認為舊車標比新車標的顏值更高，且更有辨識度，換企業(yè)標識換車標，可能對企業(yè)的品牌沒有幫助，甚至可能會影響銷量。

新企業(yè)標識（車標）還與國內(nèi)一家汽車企業(yè)的企業(yè)標識（車標）“撞車”。

雪鐵龍的車標是橢圓，金旅客車的車標是圓形，普通用戶有時候很難分清哪個車標是哪個車企的，就如有用戶將奇瑞的車標認作是英菲尼迪。

雪鐵龍是法國汽車企業(yè)標致雪鐵龍集團旗下品牌，這家汽車企業(yè)創(chuàng)辦于1919年，距今已有103年的歷史，從創(chuàng)辦至今，雪鐵龍已經(jīng)更換過10次汽車標識，平均下來幾乎10年一換。

1992年，國內(nèi)的東風(fēng)汽車公司與法國的標致雪鐵龍集團合資成立了神龍汽車有限公司，目前神龍汽車旗下?lián)碛腥齻€汽車品牌，分別是東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)富康。

更換車標是為了提升品牌形象，從而提高汽車的銷量，有業(yè)內(nèi)人士指出，對于東風(fēng)雪鐵龍來說，是治標不治本。

神龍汽車9月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，其2022年8月份的銷量是10081輛，1-8月累計交付76476輛。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)車企銷量第一的比亞迪，賣出了173977輛，排名第15位的長安汽車，賣出了68088輛。

可見對于神龍公司這樣一個老牌汽車企業(yè)來說，8個月的銷量幾乎等同于長安汽車一個月的銷量，這樣的銷量只能進入第三、第四梯隊。

神龍公司如今增速緩慢，核心原因主要有兩點：

第一，產(chǎn)品創(chuàng)新不足。標致408時隔8年首次換代，不少車主期望值很高，然而全新標致408推出后，車主感到很失望，有車評人總結(jié)：用海外308前臉+現(xiàn)款408車身得到了全新標致408。創(chuàng)新是有，但只是微創(chuàng)新，誠意不是很足。

第二，內(nèi)部腐敗嚴重。4天前，“廉潔東風(fēng)”微信公眾號發(fā)布消息，原東風(fēng)標致雪鐵龍汽車國際有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理王濤涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受審查。王濤曾先后擔任東風(fēng)雪鐵龍市場與對外宣傳部副部長、東風(fēng)雪鐵龍銷售部部長、總經(jīng)理。

除王濤外，2021年8月，原東風(fēng)雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦，因涉嫌嚴重違法被調(diào)查。陳曦2014年擔任東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理。

2021年以來，東風(fēng)雪鐵龍其他涉嫌違紀違法被查的高管還有：市場部原部長章宇光、市場部原副部長楊寧、市場部原部長孫亦文。

內(nèi)部腐敗會導(dǎo)致企業(yè)運行效率低下，且會提高企業(yè)的運行成本，繼而阻礙企業(yè)的正常發(fā)展。