文/王慧瑩 編輯/陳鋒 “2025年四季度，蔚來必須盈利?！闭f出這句話的李斌，頂著來自四面八方的壓力。 3月21日，蔚來發(fā)布2024年年報(bào)，蔚來營收交付量創(chuàng)新高的同時(shí)，虧損狀況也受…

通過控制永安行這一平臺，未來哈啰或可在A股實(shí)現(xiàn)“借殼上市”。

還得走自研之路。

從家電巨頭到汽車生態(tài)操盤手，海爾4000億營收下的新棋局。

失落似乎獨(dú)屬于李斌。

市場對蔚來的擔(dān)憂情緒還在蔓延？

落地和盈利，比“造概念”重要。

毛利率回升、虧損減少，但零跑可能還缺點(diǎn)“安全感”。

一切為了盈利。

常年虧損、研發(fā)投入下滑，佑駕創(chuàng)新還有更多難題待解。