汽車
研究報(bào)告 | 2024汽車社媒營銷風(fēng)向標(biāo):探索汽車營銷趨勢,推動(dòng)車企全量增長
當(dāng)前,汽車品牌營銷機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在深入剖析汽車品牌策略與銷售業(yè)績的過程中,我們察覺到,汽車行業(yè)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造與銷售環(huán)節(jié),而是演進(jìn)至品牌故事及文化價(jià)值層面的全面滲透、顧客…
何小鵬用端到端,掀了智駕圈的桌子
”分段式“端到端,中國智駕的最佳選擇。
估值縮水60%,極氪上市真的被高估了
上市之后何去何從
汽車新智能圖譜里:理解騰訊的AI TO B路徑
AI的產(chǎn)品力,產(chǎn)業(yè)的工程力
SU7定價(jià)21.59萬元,雷軍一秒變雷神
SU7定價(jià)改走性價(jià)比了
增程不容二虎
誰是哪塊墊腳石
老板狀告自家公司?賈躍亭花式整活
債務(wù)人變債主?賈躍亭真會(huì)玩。
插混、增程式車型遭遇上海新規(guī):行業(yè)拐點(diǎn)陡現(xiàn),入手還是觀望?
插電式混動(dòng)汽車一直都被視為“特殊”的過渡產(chǎn)品,享受與純電動(dòng)汽車同等新能源牌照指標(biāo)的同時(shí),又沒有純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮,因此深受不少“求牌若渴”的車主青睞。
巨頭聯(lián)手?jǐn)嚲?,換電賽道生變
換電成為主流不再是問題,誰說了算才是
頻繁召回、銷量低迷,“特斯拉殺手們”為何這么慘?
產(chǎn)品力遠(yuǎn)比“標(biāo)簽”重要。