2月7日前后，一理想車主在小紅書上爆料，其座駕理想L8pro在高速上油門失靈，幸運的是并未發(fā)生任何人身事故。

盡管沒有遇到危險，但車主卻受驚，后背的寒意陣陣。

事關車主的生命安全，但該車主在要求理想汽車方面給出問題的原因時，與車主聊天的客服卻輕描淡寫，對此的解釋是，“電控源代碼的一個小錯誤”。

客服還做了一個不恰當的類比，“就相當于手機的卡頓。”還很淡定地安慰車主，“不要慌，搞得定的?！?/p>

車主在與客服溝通時，后者無意中透露出，L8pro其實在剛上市進行試駕時，就有車輛出現(xiàn)過此類狀況，對于這樣嚴重的問題，車主質問客服為何當時沒有解決；但客服并沒有對此詳加解釋。

在上述交通事故中，由于當時剛好“油門失靈”碰上了堵車，車主趕緊掛至P檔緊急避險，因此才沒有造成較大的不良的負面影響。

“試想一下，如果是高速上開到120碼的速度，出現(xiàn)這種問題，人都不知道還在不在了”，該車主平靜地表示著對這輛理想L8pro的擔憂。

與客戶結束溝通后，車主將與客服溝通的截圖發(fā)布在網上后，評論中有其他車主亦表示，理想L8pro還存在別的一些問題。包括但不限于，在“60碼的速度，突然遇到了緊急制動”。

事實上，理想汽車的這種狀況可能要追溯到時間更早的2019年。

2019年，理想汽車剛交付第一款車的時候，就曾出現(xiàn)過油門失靈的情況，當時也有車主曝出在“行駛中油門失靈，只能通過定速巡航在高速上控制車速”等驚險事件。

不禁有網友質疑，“油門失靈”從第一代的理想ONE一直到現(xiàn)在都沒有解決？

除了以上兩款車型，理想L9剛上市，就有汽車博主稱，自己拿到理想L9，開車時總感覺方向盤會向左有1度至3度左右的傾角。

拋開上述所說的問題，頗受關注的還有，L9的空氣懸架斷裂問題。對于這個問題，理想給出的回應大致就是：懸架破裂是車速過快碾過深坑導致；這是試制車，量產車不會有類似問題。

然而網友對此并不買單，認為理想顧左右而言他。更有媒體直言，理想汽車將甩鍋進行到底。

從理想ONE到L9，然后到L8pro，客服不僅將車主的生命安全問題稱為“小問題”，并且還宣稱這只是小概率事件。

這樣處理汽車安全問題的態(tài)度，讓車主感覺到實在太過敷衍。

翻閱理想汽車的官網，公司目前旗下僅有四款款車型，分別是理想ONE、L9、L8以及剛剛上市的L7，除了還在立即訂購中的L7外，其他三款都不同程度出現(xiàn)過問題。

即便是這樣，理想汽車的銷量似乎并未受到什么波及。

根據理想汽車-W(02015)公布的數據來看，理想汽車于2022年12月共交付新車21233輛，再次創(chuàng)下單月最高交付紀錄，同比增長50.7%，成為國內造車新勢力品牌中最快達到月交付超過2萬的品牌。

從2022年度整體情況來看，2022年1月至12月，理想汽車總計交付13.32萬輛，同比2021年增長47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽車累計交付量為25.73萬輛。

還不止于此，在造車新勢力中，理想汽車的售價也屬于偏高的類型。最新上市的L7起售價高達31.98萬元，即使這一價位在傳統(tǒng)車企中也屬于中高端車型。

回顧理想汽車車體本身的“問題不斷”，讓消費者直呼，這樣的理想配不上這樣的售價。

同樣有市場人士表示，如果理想汽車方面對于汽車的安全性問題，總是甩鍋，不正面應對，或者將涉及到駕駛安全的問題稱為“小問題”，本質上是對車主生命安全的漠視。

從進入新能源汽車領域起，理想一直都是造車新勢力中相當重要的一股力量，理想汽車的銷量長期名列前茅，為新能源汽車行業(yè)做出了突出的貢獻。

在跑馬圈地發(fā)展用戶的同時，理想有一點需要注意的是，如何安撫和處理用戶的情緒與問題，或許是未來將要面對和解答的課題。